东风日产超混电区奇骏拿着油车的方便体验

东风日产SUV经典车型一奇骏（图片 参数返现券），迎来了内核的重大变化，日产将第二代e-POWER日和e-4ORCE雪狐电四驱技术首次同时搭载在一款车型上，它就是超混电驱奇骏(车友交流）。在结合了日产新的电气化和四驱技术后，售价区间仅为18.99-19.99万元，这款真正实现了“混动与燃油同价、四驱与两驱同价”的超混电驱奇骏是否值得期待呢？如今的汽车市场已经逐步步入了电驱的时代，静谧的车厢氛国以及优异的加速性能为消费者带来了更好的驾乘体验。但在拥有电驱体验的车型中，纯电和插混两条技术路线都对消费者的使用环境及场地基础设施提出了较高的需求。例如对于家庭用户来讲，要想达到较佳使用体验，就必须拥有带充电桩旦的固定车位，且使用环境不能过于寒冷，否则纯电续航里程就会大打折扣。这些条件对于我国幅员辽阔的广阔市场以及寸土寸金的城市环境来说无疑是过于苛刻了。如果没有私桩条件，不方便充电，如何能享受到电呢？超混电驱奇骏，不光拥有e-POWER技术的加持，还有新的电子四驱系统e-4ORCE雪狐电四驱。其实如果想要实现100%的电控四驱，是需要海量的行驶数据支持与极其丰富的经验积累的。不过这点对于日产品牌来说倒也不算是个难题，毕竟对于从九十年代就已经开始研究电控四驱技术的日产品牌来说，如果不能让e-4ORCE技术在实用化的基础上，实现有全、准、稳的特点，反倒有些不可思议了。

€-4ORCE技术可以说是汲取了GT-R上的扭矩分配系统与途乐上的智能四驱系统的开发经验，独立控制的前后双电机扭矩输出可在100:0-50:50间进行即时分配。不仅响应迅速，再加上针对底盘的精准调校以及多达5种的驾驶模式，可以有效抑制左右横摆及前后摇动，即使是没有太多经验的驾驶者也可以实现精淮循迹，令其在各种复杂路况问均有更好的安全感。有了e-POWER和e-4ORCE技术的加持，超混电驱奇骏的驾驶感受确实是与传统燃油车有了很大区别。在驾驶超混电驱奇骏时，可以明显感受到其顺滑的动力输出和颇具乐趣的操控性能。踩下油门后，车辆加速响应非常迅捷，动力输出自然柔和且顺畅，确实与纯电车型的驾驶感受几乎无异。如果不是刻意去感受的话，很难察觉到增程器的介入。毕竟日产的e-POWER技术自2016年第1代e-POWER推出以来，先后搭载在全球7款车型上，全球累计销量超过80万辆，相信第二代e-POWER技术会有更好的用户感受。

同时，这台车的底盘调校也非常出色，过滤路面细碎震动时韧性十足。而在弯道中对于车身叉有着足够的支撑，有了e-4ORCE技术的加持，高速过弯时的车身姿态非常优秀，相比起普通的城市SUV，让驾驶者更加具有自信。在试驾过程中，不论是转向、制动，还是悬架，各处细节的处理都能让驾驶者拥有细腻顺滑的感受。总之，对于这台车的驾驶感受就是，这台超混电驱奇骏操控有乐趣，乘坐很舒适。

作为一款多用途SUV，日产超混电驱奇骏并不是偏科的“理工男”，在颜值方面也一直在线。外观一眼看去，前脸采用了日产新的家族式设计语言，V型进气格栅搭配分体式大灯设计，在具备强大的气场同时还透着几分城市SUV所特有的精致感。车身侧面的流线型设计也让它看起来更加动感和时尚，醒目的e-POWER和e-4ORCE标识让人一眼就能发现这台超混电驱奇骏的与众不同。4681毫米的车长以及1840毫米的车宽在拥挤的城市环境中恰到好处，190毫米的离地问隙也足以让这台车带你去更多的地方。

内饰方面，超混电驱奇骏在保持舒适性和实用性的基础上，实现了更加高档和豪华的品质，时尚并不失稳重。标配的12.3英寸6核极速高清中控屏操作顺滑，反应敏捷，配合着著名的日产增强版PrOPILOT超智驾系统，这些科技化的元素为驾驶者带来了更多的乐趣和便利。三辐式多功能方向盘搭配全新样式的电子挡杆造型，再加上云雾蓝的专属配色，也让这款车看上去十分时尚且年轻。虽说这台日产超混电驱奇骏在外观内饰方面的变化不大，但小小地改变，也足以让人心动了。经过这次短暂的邂逅可以感受到，东风日产超混电驱奇骏是一款非常出色的SUV车型。通过其所搭载的新混动技术、四驱技术和丰富的高科技配置，无论是日常城市出行还是户外野营，都能轻松胜任。

目前超混电驱奇骏共推出2个版本，分别是超混双电机四驱豪华版和超混双电机四驱至尊版，指导价分別力18,99万元和19.99万元